Possuimos cabine de pintura com pressão negativa, sem aquecimento que que dispensa obra civil na instalação. Prática para montar e utilizar, muito versátil e com filtragem de acordo com as normas ambientais.

 

Um dos principais benefícios de uma cabine de pintura automotiva é o controle do ar durante o processo de pintura.

 

Seja evitando partículas indesejáveis que poderiam se fixar durante a pintura, seja cuidando dos resíduos gasosos da pintura em si, o fluxo do ar dentro da cabine merece todo o cuidado e atenção.

 

Em nossa cabine, a entrada de ar se dá pela parte superior, no teto, que conta com filtro de densidade progressiva que elimina os particulados que possam danificar a pintura. Isso garante um ambiente limpo dentro da cabine, perfeito para fazer pintura de altíssima qualidade.

 

A saída do ar conta também com filtro de densidade progressiva instalado no grupo de exaustão, localizado na parte posterior da cabine. Este filtro impede a dispersão dos resíduos do processo de pintura (overspray) no meio ambiente, e a natureza agradece.

 

Apesar de todo o controle do ar na entrada e saída da cabine o uso de equipamentos adequados de proteção individual (EPI) é obrigatório.

Não brinque com a segurança, verifique regularmente:

 

- O nível do fluído de freio.

- A espessura das pastilhas a cada 10.000 km.

- A lonas de freio e ajuste do freio de estacionamento a cada 30.000 km.

 

Troque o fluído a cada 2 anos, ou conforme a recomendação do fabricante. A troca é necessária porque o fluído absorve umidade. A presença de umidade diminui o ponto de ebulição do fluído, provocando ineficiência na frenagem. 

 

Não se esqueça de poupar os freios; ao descer uma ladeira nunca o faça em ponto morto.

 

Ao trocar as pastilhas o mecânico deve medir a espessura do disco de freio. Se estiver dentro da tolerância poderá ser retificado para tirar qualquer imperfeição e garantir a durabilidade das novas pastilhas. Se estiver fora da medida, deverá ser substituído.

 

Quando trocar as pastilhas evitar frear bruscamente nos primeiros 300 quilômetros para garantir o perfeito assentamento das pastilhas e discos de freio.

Tanque, bomba de combustível, mangueiras, filtros, carburador ou injeção eletrônica. São os componentes que fazem parte deste sistema.

 

Para manter o sistema de alimentação em ordem a troca dos filtros é fundamental.

 

Filtro de Ar

Deve ser verificado periodicamente. Se estiver muito sujo deve ser substituído. Um filtro de ar sujo prejudica o desempenho do veículo, e aumenta o consumo de combustível.

 

Filtro de combustível

Troque nos intervalos recomendados pelo fabricante, em média nos veículos a gasolina a cada 20.000 quilômetros e nos a álcool entre 7.000 a 10.000 quilômetros, dessa maneira estará preservando o sistema de alimentação contra as impurezas do combustível.

 

Ao contrário dos veículos com carburador onde o filtro fica bem visível no cofre do motor, nos veículos com injeção eletrônica ele fica geralmente na parte inferior do veículo próximo ao tanque e muitas vezes sua reposição acaba sendo esquecida. Filtro entupido costuma deixar o motorista a pé!

Verifique o nível do óleo semanalmente. 

 

Veja como:

Com o motor frio, preferencialmente pela manhã antes da primeira partida e estando o veículo em piso nivelado retire a vareta do óleo, limpe-a com um pano ou papel insira e retire-a novamente.

 

O nível de óleo deve estar entre as marcas "Min" e "Max" gravadas na vareta.

 

Se necessário complete com o óleo recomendado pelo de mesma marca e ou recomendado pelo fabricante.

 

A maioria dos fabricantes considera normal um consumo de até 1 litro de óleo para cada 1000 quilômetros rodados.

A sua função é manter o sincronismo entre a árvore de manivelas e o eixo comando de válvulas.

 

Se quebrar causará sérios danos nas válvulas e até nos pistões.